การวิเคราะห์โดยย่อเกี่ยวกับอันตรายจากแรงเสียดทานของเครื่องยนต์: แหล่งที่มาของการสึกหรอและกลยุทธ์

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น ลูกสูบ แหวนลูกสูบ และผนังกระบอกสูบจะทำงานที่อุณหภูมิสูง ความเร็วสูง และแรงดันสูง

แรงเสียดทานระหว่างโลหะไม่เพียงเพิ่มการใช้พลังงานและความร้อนปริมาณมาก ซึ่งจะทำให้ชิ้นส่วนเสียดสีสึกหรอ ละลาย และแม้แต่การเผาผนึก

การเติมสารป้องกันการสึกหรอ-ลงในน้ำมันเครื่องสามารถสร้างฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นบนพื้นผิวของโลหะที่สึกหรอได้ เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอของโลหะ และทำความสะอาดและทำให้โลหะเย็นลง

 

แรงเสียดทาน 4 ประเภท

• แรงเสียดทานแบบแห้ง:

ไม่มีสารหล่อลื่นบนชิ้นส่วนเสียดทาน เนื่องจากการเชื่อมต่อโดยตรงของยอดเขาด้วยกล้องจุลทรรศน์บนพื้นผิวจึงหลอมละลาย จำเป็นต้องเอาชนะแรงยึดเกาะขนาดใหญ่ขณะเคลื่อนที่ ซึ่งทำให้เกิดการสึกหรอและการเสียดสี สิ้นเปลืองพลังงาน และสร้างความร้อน

 

• แรงเสียดทานของขอบเขต (สารหล่อลื่นขอบเขต)

พื้นผิวเสียดสีไม่มีแรงเสียดทานจากการหล่อลื่น

มีฟิล์มน้ำมันหล่อลื่นขอบเขตบางมาก (ฟิล์มดูดซับและฟิล์มปฏิกิริยา) ระหว่างพื้นผิวเสียดสี เมื่อฟิล์มมีความแข็งแรงเพียงพอ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำจะไม่ขึ้นอยู่กับความหนืด ฟิล์มน้ำมันแตกและกลายเป็นแรงเสียดทานแบบแห้ง ฟิล์มดูดซับมีความต้านทานต่ออุณหภูมิต่ำ ฟิล์มปฏิกิริยามีความเสถียรมากกว่าแต่อาจกัดกร่อนโลหะได้

 

• แรงเสียดทานของของเหลว: (น้ำมันหล่อลื่นเหลว)

น้ำมันหล่อลื่นที่ไหลจะแยกพื้นผิวแรงเสียดทานออกจากกันอย่างสมบูรณ์ และแรงเสียดทานจะเกิดขึ้นในโมเลกุลของน้ำมันที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำมากเท่านั้น0.01-0.001และความต้านทานส่วนใหญ่มาจากแรงหนืดของน้ำมันหล่อลื่น

 

• แรงเสียดทานแบบผสม:

ตามส่วนผสมที่แตกต่างกัน แรงเสียดทานแบบผสมสามารถแบ่งออกเป็นแรงเสียดทานแห้งและแรงเสียดทานกึ่ง- ซึ่งส่วนใหญ่ประกอบด้วยแรงเสียดทานแห้งและแรงเสียดทานขอบเขต และแรงเสียดทานกึ่ง-ของเหลว ซึ่งประกอบด้วยแรงเสียดทานของเหลวและแรงเสียดทานขอบเขต

จริงๆ แล้ว เครื่องยนต์เป็นเรื่องธรรมดาในสถานะการหล่อลื่นที่ไม่เสถียร

 

อิทธิพลของแรงเสียดทาน 4 ประเภทต่อเครื่องยนต์

 

 

วิธีจัดการกับการสึกหรอและแรงเสียดทานในเครื่องยนต์ --- วิธีแก้ปัญหาคอรัส

วิธีการใช้น้ำมันเครื่องสำหรับป้องกัน-การสึกหรอมี 2 วิธีดังต่อไปนี้

 

ในการทำงานของกลไก การสึกหรอและการเสียดสีเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ บางครั้งแรงเสียดทานที่จำเป็นเป็นพื้นฐานของการทำงานตามปกติของอุปกรณ์ พื้นผิวของส่วนประกอบที่เคลื่อนไหวมีแรงเสียดทานในระดับหนึ่ง วิธีควบคุมการเสียดสีและการสึกหรอถือเป็นงานที่มีความเป็นมืออาชีพและต้องใช้เทคนิคขั้นสูง

 

1. การป้องกันการสึกหรอ-ของไหล:

โดยการปรับปรุงความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานเพื่อสร้างฟิล์มดูดซับทางกายภาพ ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี และปรับปรุงความสามารถในการต้าน-ในการบรรทุก

ความหนาของฟิล์มน้ำมันและสารหล่อลื่นความหนืดเกี่ยวข้องกับการดูดซับไปยังพื้นผิวโลหะ ความหนืดสูงมีแนวโน้มที่จะสร้างฟิล์มน้ำมันมากกว่าความหนืดต่ำ

 

ปรับปรุงความหนืดดัชนีสารเติมแต่ง T602HBมีผลสองเท่าของการเพิ่มความหนาและความหนืดซึ่งสามารถปรับปรุงความหนืดของน้ำมันเครื่องเพื่อเพิ่มการหล่อลื่น

 

2. ป้องกันการสึกหรอของสารเคมี:

โดยการเพิ่มประสิทธิภาพสูงสารป้องกันการสึกหรอ-สามารถเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักได้อย่างมาก ในกระบวนการหล่อลื่น สารมีขั้วจะทำปฏิกิริยากับพื้นผิวโลหะเพื่อก่อให้เกิดการดูดซับสารเคมี สามารถปรับปรุงความแข็งแรงของฟิล์มได้ 5-10 เท่าเมื่อเทียบกับฟิล์มดูดซับทางกายภาพ และปรับปรุงประสิทธิภาพการป้องกันการสึกหรอของเครื่องยนต์ได้อย่างมาก

 

Chorus เป็นผู้จำหน่ายสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นมืออาชีพในประเทศจีน เราสามารถจัดหาสารเติมแต่งต่างๆ ให้กับคุณได้ ขึ้นอยู่กับสถานการณ์การสึกหรอที่แตกต่างกันของคุณ

ติดต่อเราและรับโซลูชันระดับมืออาชีพ