เหตุใด PMA จึงเป็นสารเติมแต่งทางเลือกสำหรับน้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ-

น้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ-เป็นน้ำมันเฉพาะทางที่ออกแบบมาเพื่อการทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพอากาศหนาวเย็นจัด หน้าที่หลักคือการรักษาสมดุลระหว่างการไหลที่ดีเยี่ยมกับความหนืดจลนศาสตร์ของอุณหภูมิต่ำ- เพื่อให้มั่นใจว่าระบบสามารถสตาร์ทและทำงานได้ตามปกติในช่วงเย็น คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพเหล่านี้ได้รับอิทธิพลหลักจากน้ำมันพื้นฐาน สารปรับปรุงดัชนีความหนืด (VII) และสารลดจุดไหลเท (PPD) ทำให้น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับการใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น- เช่น เครื่องจักรก่อสร้าง อุปกรณ์การทำเหมือง และเครื่องจักรบนดาดฟ้าเรือ

ข้อดีของ PMA VII ในระบบไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ-ของเหลว

PMA (โพลีเมทาคริเลต) เป็นสารเติมแต่งในน้ำมันหล่อลื่นหลักซึ่งมีหน้าที่หลักในการเพิ่มดัชนีความหนืด ให้ความเสถียรต่อแรงเฉือนที่ดีเยี่ยม และให้ผลที่หนาขึ้น ช่วยให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันจะคงความหนืดเพียงพอเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันป้องกันที่อุณหภูมิสูง ขณะเดียวกันก็รักษาสภาพการไหลที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิต่ำไปพร้อมๆ กัน การทำงานแบบคู่-นี้ทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพสำหรับเครื่องยนต์และอุปกรณ์ในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง จึงช่วยยืดอายุการใช้งาน นอกเหนือจากการปรับปรุง VI แล้ว PMA บางประเภทยังทำหน้าที่เป็นตัวลดจุดไหลเทเป็นสองเท่าเพื่อประสิทธิภาพการสตาร์ทขณะเย็น-ที่เชื่อถือได้ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในน้ำมันเครื่องรถยนต์ น้ำมันเกียร์อุตสาหกรรม น้ำมันไฮดรอลิก และน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ATF)

ข้อดีของ PMA ในน้ำมันไฮดรอลิกอุณหภูมิต่ำ-

1. คุณสมบัติทางอุณหภูมิและความหนืด-ต่ำที่ยอดเยี่ยม-

ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ-ของ aสารปรับปรุงดัชนีความหนืด (VII)ครอบคลุมสองด้าน: ความสามารถในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ- และความสามารถในการปั๊มที่อุณหภูมิต่ำ- สารปรับปรุงดัชนีความหนืด PMA(ปกเกล้าเจ้าอยู่หัว)เพิ่มความหนืด-โปรไฟล์อุณหภูมิและความลื่นไหลของน้ำมัน ทำให้มั่นใจได้ว่าความหนืดจะไม่มากเกินไปในสภาวะที่เย็น สิ่งนี้รับประกันความสามารถในการสตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำ-ได้อย่างยอดเยี่ยม ลดการสูญเสียทางกล และป้องกันการอุดตันหรือการเกิดโพรงอากาศของระบบไฮดรอลิก ในทางกลับกัน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความหนืดจะไม่ลดลงมากเกินไป ทำให้ระบบดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัดประสิทธิภาพเชิงปริมาตรลดการรั่วซึมภายในและป้องกันการสึกหรอที่เกิดจากน้ำมันไฮดรอลิกร้อนจัด

E.g.:ในการทำงานของเครื่องยนต์ การสึกหรอของกระบอกสูบ 50% เกิดขึ้นระหว่างระยะสตาร์ทเครื่อง

2. เทจุดพร่อง

PMA ตกผลึกที่อุณหภูมิที่กำหนด ทำให้เกิดความแข็งและชัดเจนหวี-เหมือนโครงสร้าง. มันสามารถดูดซับแว็กซ์พาราฟินจำนวนเล็กน้อยในขณะที่เริ่มตกตะกอนจากน้ำมัน และเปลี่ยนสภาพเป็นไมโคร-บริเวณแว็กซ์ที่เป็นผลึก วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้แวกซ์สร้างโครงสร้างผลึกขนาดใหญ่ที่ประสานกัน ดังนั้นจึงลดระดับลงได้อย่างมีประสิทธิภาพจุดเท.

3. ความเสถียรของแรงเฉือนที่เหนือกว่า (SSI)

ความเสถียรของแรงเฉือนเป็นตัวชี้วัดประสิทธิภาพที่สำคัญสำหรับ VII และพีเอ็มเอตัวปรับความหนืดมีความเสถียรในการรับแรงเฉือนที่โดดเด่นภายในสูตรน้ำมัน ที่อุณหภูมิต่ำ โซ่โมเลกุลของ PMA จะหดตัวเป็นรูปร่างทรงกลม ส่งผลให้เกิดแรงเสียดทานภายในน้อยที่สุดและมีความหนืดจลนศาสตร์ต่ำ ซึ่งจะช่วยป้องกันความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นลดลงมากเกินไประหว่างการทำงาน เพื่อให้มั่นใจว่ามีเพียงพอความหนาของฟิล์มน้ำมันและการหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องและมีประสิทธิภาพ เนื่องจากความผันผวนของความหนืดน้อยที่สุด ประสิทธิภาพของน้ำมันหล่อลื่นจึงลดลงอย่างช้าๆ ตลอดวงจรการบริการ จึงช่วยยืดอายุการใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวอย่าง:ในน้ำมันเกียร์ ค่าดัชนีความเสถียรแรงเฉือน (SSI) คือ:KRL (20 ชั่วโมง): 48%; หัวฉีดดีเซล(30 รอบ) : 3.9%.

4. ความสามารถในการหนา

แม้ว่าความหนืดที่แท้จริงของน้ำมันพื้นฐานจะลดลงที่อุณหภูมิสูง แต่ PMA ก็มีความหนืดสูงความสามารถในการหนาเพื่อชดเชย ไม่เพียงแต่ทำให้น้ำมันพื้นฐานข้นขึ้น แต่ยังช่วยเพิ่มความหนืดโดยรวม-คุณลักษณะอุณหภูมิ ทำให้มั่นใจได้ว่าน้ำมันจะรักษาทั้ง-การหล่อลื่นที่อุณหภูมิสูงและ-ความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำ

พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์ Chorus T602HB
ดัชนีความเสถียรแรงเฉือน (SSI):เมื่อไร10% T602HBจะถูกเพิ่มเข้าไปเฉพาะน้ำมันพื้นฐานกลุ่ม II(ด้วยจุดไหลเดิมที่ -18 องศา ) SSI ที่วัดได้คือ 49

ความหนืดที่เพิ่มขึ้น (ที่ 100 องศา ): เมื่อเติม T602HB 10% ลงในน้ำมันพื้นฐาน Group II เดียวกัน ความหนืดที่เพิ่มขึ้นที่วัดได้ที่ 100 องศาคือ 18.9 mm²/s (cSt)

ผลของสารลดแรงกดจุดเท (PPD): สูตรผสมน้ำมันพื้นฐาน Group II 1.5% T602HB และ 98.5% (จุดไหลเดิม -18 องศา ) ทำให้จุดไหลลดลงอย่างเห็นได้ชัดที่ -43 องศา

คอรัสนำเสนอหลากหลายของสารปรับปรุงดัชนีความหนืด PMA (VII)เหมาะสำหรับการใช้งานที่หลากหลาย ทั้งน้ำมันเครื่อง น้ำมันไฮดรอลิก และน้ำมันเกียร์ ในสูตรน้ำมันหล่อลื่นPMA VIIทำหน้าที่เป็นทั้งสองอย่างยากดจุดเท (PPD)และสารเพิ่มความหนา. นอกจาก PMA แล้ว เรายังให้บริการสารปรับปรุงดัชนีความหนืดประเภทอื่นๆ ด้วย เช่นOCP (โอเลฟินโคโพลีเมอร์)และPIB (โพลีไอโซบิวทิลีน).