ตัวลดการสึกหรอและข้อควรระวังในการใช้งาน

สารลดการสึกหรอเป็นสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นที่ค่อนข้างใหม่ เช่น TMT ที่ผลิตในสหรัฐอเมริกา TCL ที่ผลิตในญี่ปุ่น และ 101 ที่ผลิตในจีน มีหน้าที่ลดแรงเสียดทาน ลดการสึกหรอของกลไก ลดการใช้พลังงาน และยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ตัวลดการสึกหรอสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ไม่ละลายในน้ำมันและละลายในน้ำมัน ตัวลดการสึกหรอที่ไม่ละลายในน้ำมัน โมลิบดีนัมซัลไฟด์ กราไฟต์ เส้นผ่านศูนย์กลางของอนุภาค φ0.05 มม.- φ0.5 มม. สามารถรักษาการกระจายตัวที่เสถียรในน้ำมัน ตัวลดการสึกหรอที่ละลายในน้ำมันสามารถละลายในน้ำมันหล่อลื่นหลายชนิด เช่น ฟอสไฟต์ไดโอลีเอตที่ใช้กันทั่วไป ออกตาดีเคนเอมีน บอเรตเอสเทอร์ และอื่นๆ ปัจจุบัน สารลดการสึกหรอแบบกระป๋องส่วนใหญ่ในท้องตลาดมีส่วนผสมของสารข้างต้นและน้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่มีความหนืดต่ำ

การสูญเสียแรงเสียดทานเชิงกลของเครื่องยนต์คิดเป็นประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ -10 เปอร์เซ็นต์ของพลังงานการเผาไหม้ ซึ่งกลุ่มลูกสูบของกระบอกสูบมีสัดส่วนที่มาก และสถานะการหล่อลื่นมีความซับซ้อน เนื่องจากอุณหภูมิสูง ความดันสูง ช่องก๊าซ การเปลี่ยนแปลงความเร็วอย่างรวดเร็วและการสั่นสะเทือน การหล่อลื่นที่สำคัญเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการประกอบลูกสูบและการสึกหรอและการเสียดสีของผนังกระบอกสูบ เมื่อมีการหล่อลื่นที่สำคัญ ตัวลดการสึกหรอสามารถสร้างฟิล์มหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพปกคลุมพื้นผิวโลหะ เพื่อลดแรงเสียดทานและป้องกันการสึกหรอ

ตามประสบการณ์ ควรให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้เมื่อใช้ตัวลดการสึกหรอ:

ตอบ ควรใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำและน้ำมันหล่อลื่นที่ดี บนพื้นฐานของการรับประกันการหล่อลื่นเครื่องยนต์ปกติ ความหนืดของน้ำมันหล่อลื่นยิ่งต่ำก็ยิ่งดี ความหนืดสูงจะสร้างฟิล์มหล่อลื่นที่มีประสิทธิภาพได้ยาก ส่งผลให้เครื่องยนต์สึกหรอผิดปกติ แม้ว่าราคาของน้ำมันหล่อลื่นความหนืดต่ำที่ดีจะสูงกว่าน้ำมันหล่อลื่นธรรมดา แต่ก็คุ้มค่าในแง่ของการยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ข. ปริมาณควรเหมาะสม. ส่วนประกอบหลักของตัวลดการสึกหรอ ได้แก่ โมลิบดีนัมซัลไฟด์ กราไฟต์ ออกตาดีเคนเอมีน ฟอสไฟต์ไดโอลีเอต บอเรตเอสเทอร์ และอื่นๆ หากสัดส่วนของสารเหล่านี้ในน้ำมันหล่อลื่นมากเกินไปจะทำให้การสะสมคาร์บอนในห้องเผาไหม้เพิ่มขึ้น คาร์บอนชนิดนี้ค่อนข้างหลวม และง่ายต่อการสร้างเส้นใยคาร์บอนระหว่างไฟฟ้ากลางและไฟฟ้าด้านข้างของหัวเทียน เพื่อให้หัวเทียนลัดวงจร มีรถตู้ Tianjin Daifa เนื่องจากใช้ตัวลดการสึกหรอที่ไม่ละลายในน้ำมันมากเกินไป (มากกว่า 3 เท่าของการใช้งานปกติ 4 ครั้ง) ใช้เวลาไม่นานช่องว่างด้านหลังและด้านข้างของแหวนลูกสูบก็เต็ม โดยมีสารตกค้างจากการเผาไหม้ของตัวลดการสึกหรอ ทำให้แหวนลูกสูบสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้เกิดการดึงกระบอกสูบ ผู้ผลิตแต่ละรายได้พิมพ์คำแนะนำโดยละเอียดไว้บนบรรจุภัณฑ์ของผลิตภัณฑ์ ซึ่งควรใช้อย่างถูกต้องโดยอ้างอิงถึง "คำแนะนำ" น้ำมันหล่อลื่นขั้นสูงบางชนิด หรือที่เรียกว่าน้ำมันหล่อลื่นประหยัดพลังงาน ได้รับการเติมสารลดการสึกหรอ การใช้น้ำมันหล่อลื่นนี้ไม่ควรเพิ่มสารลดการสึกหรอ เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียที่ไม่จำเป็นและทำให้เกิดผลเสียตามมา

ค. ผลการใช้งานเกี่ยวข้องกับการบำรุงรักษาและการใช้รถยนต์. ผลกระทบของการลดการสึกหรอนั้นสัมพันธ์อย่างใกล้ชิดกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ คุณภาพการบำรุงรักษา คุณภาพทางเทคนิคของผู้ขับขี่ และสภาพถนน เมื่อสภาพทางเทคนิคของรถดี การบำรุงรักษาถูกต้องและทันเวลา และคุณภาพของคนขับดี การใช้ตัวลดการสึกหรอไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่มากในแง่ของการประหยัดเชื้อเพลิง เพราะศักยภาพของเครื่องยนต์ได้รับการเล่นอย่างดี ซึ่งเป็นปรากฏการณ์ปกติ สำหรับผลการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของรถยนต์ทั่วไปนั้นชัดเจนมากขึ้น แต่ถ้าสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะไม่ดี คนขับมีนิสัยการขับขี่ที่ไม่ดีอย่างร้ายแรง ผลการประหยัดเชื้อเพลิงจะแย่มาก

ลดการสึกหรอทางกล ยืดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ในเวลาอันสั้นไม่ง่ายที่จะแสดง เพียงปฏิบัติตามใช้ อดทน ผลจะชัดเจน ตัวลดการสึกหรอมีความต่อเนื่องที่ดี แม้ว่าจะหยุดใช้งานในเวลาอันสั้น ฟิล์มหล่อลื่นที่ติดอยู่กับพื้นผิวโลหะก็ยังสามารถมีบทบาทที่ดีได้ โดยทั่วไปเฉพาะในฤดูใบไม้ผลิเท่านั้น สามารถเพิ่มการบำรุงรักษาตามฤดูกาลในฤดูใบไม้ร่วงได้

ง. ไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 2 จังหวะ สารลดการสึกหรอที่ไม่ละลายในน้ำมันไม่เหมาะสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะทั่วไป เนื่องจากเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะธรรมดาใช้ "น้ำมันผสม" (น้ำมันเบนซินและน้ำมันหล่อลื่นผสมกันในสัดส่วนที่แน่นอน) น้ำมันหล่อลื่นหลังห้องเผาไหม้ การสะสมคาร์บอนที่เกิดจากการตกค้างของตัวลดการสึกหรอจะทำให้หัวเทียนไฟฟ้า ไฟฟ้าลัดวงจร การสะสมของคาร์บอนจะเพิ่มขึ้น และเป็นสาเหตุให้เครื่องยนต์เสียได้ง่าย แม้แต่ตัวลดการสึกหรอที่ละลายในน้ำมันก็ควรใช้ด้วยความระมัดระวัง ดังนั้นควรใช้น้ำมันหล่อลื่นพิเศษสำหรับเครื่องยนต์เบนซินสองจังหวะ