หน้าหลัก - ความรู้ - รายละเอียด

อธิบายแพ็คเกจเติมน้ำมันเกียร์แบบง่ายๆ

เคล็ดลับเบื้องหลังกระปุกเกียร์รถยนต์ที่ทนทานคืออะไร? คำตอบอยู่ที่การผสมผสานทางวิทยาศาสตร์ของสารเติมแต่งในน้ำมันเกียร์ บทความนี้จะอธิบายพื้นฐานของน้ำมันเกียร์และแพ็คเกจเติมน้ำมันเกียร์

 

แพคเกจเติมน้ำมันเกียร์รถยนต์คืออะไร?

แพคเกจน้ำมันเกียร์รถยนต์เป็นส่วนผสมสารเติมแต่งแบบบูรณาการที่ผสมสูตรจากสารเติมแต่งเชิงฟังก์ชันที่หลากหลายผ่านการเพิ่มประสิทธิภาพทางวิทยาศาสตร์และการปรับสมดุลที่แม่นยำ

ได้รับการออกแบบมาเพื่อรับมือกับสภาวะที่ยากลำบากภายในเกียร์ของยานพาหนะ- เช่น แรงดันสูงและการกระแทกกะทันหัน ส่วนผสมนี้มีสารเติมแต่ง "แรงกดสูง" จำนวนมากเพื่อป้องกันการสึกหรอ พร้อมด้วยส่วนผสมอื่นๆ ที่ช่วยป้องกันไม่ให้น้ำมันสลาย ป้องกันสนิม และลดการเกิดฟอง

แพ็คเกจนี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อตอบสนองความต้องการด้านกระปุกเกียร์ของรถยนต์สมัยใหม่ เป็นโซลูชั่นที่สมบูรณ์และพร้อมใช้-สำหรับการผลิตน้ำมันเกียร์ ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นเพียงซื้อแพ็คเกจเติมแต่ง ผสมกับน้ำมันพื้นฐานโดยทำตามขั้นตอนง่ายๆ ก็ได้น้ำมันเกียร์สำเร็จรูปที่ตรงตามมาตรฐานอุตสาหกรรม ทำให้การผลิตง่ายขึ้นและรับประกันว่าน้ำมันทำงานได้ดีและทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ

เมื่ออุตสาหกรรมสารเติมแต่งเติบโตขึ้น การใช้บรรจุภัณฑ์สำเร็จรูป-เหล่านี้จึงกลายเป็นเรื่องปกติไปทั่วโลก ปัจจุบันผลิตภัณฑ์น้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่ผลิตขึ้นด้วยวิธีนี้ ทำให้บริษัทต่างๆ ผลิตและจำหน่ายน้ำมันได้ง่ายขึ้น

 

Gears อธิบายง่ายๆ

 

เกียร์ถือเป็นหัวใจสำคัญของการส่งกำลังของรถยนต์ การเสียดสีระหว่างเกียร์เกี่ยวข้องกับการหล่อลื่นหลายประเภท

โดยทั่วไป การเคลื่อนไหวของเกียร์มีทั้งการเลื่อนและการกลิ้ง ควบคู่ไปกับการกระแทกที่รุนแรงและความร้อนสูง เพื่อปกป้องเกียร์จากแรงดัน การสึกหรอ และความร้อน-ที่เกี่ยวข้องกับการเสียของน้ำมัน วิศวกรได้ออกแบบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับกระปุกเกียร์โดยเฉพาะ

เป็นเรื่องสำคัญที่จะเลือกน้ำมันเกียร์ให้เหมาะสมตามประเภทของการเคลื่อนที่ของเกียร์และปริมาณการบรรทุกของน้ำมัน

เกียร์ประเภทต่างๆ จะมีการเสียดสีในลักษณะที่แตกต่างกันมาก ตัวอย่างเช่น เฟืองเดือยเกี่ยวข้องกับการกลิ้งและการเลื่อนผสมกัน ดังนั้นจึงต้องการการปกป้องในระดับพื้นฐานเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เฟืองเกลียวและเฟืองเกลียวมีฟันหลายซี่สัมผัสกันและรับน้ำหนักได้สูงกว่า ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่มีการป้องกันแรงดันที่รุนแรงเป็นพิเศษ เฟืองตัวหนอนทำงานผ่านการเคลื่อนที่แบบเลื่อนเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้น้ำมันที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อจัดการกับแรงเสียดทานอย่างมีประสิทธิภาพ

ประเภทเกียร์ คุณสมบัติแรงเสียดทานที่สำคัญ ลำดับความสำคัญของการหล่อลื่น
เดือยเกียร์ หน้าสัมผัสแบบเส้น รวมการเลื่อนและการกลิ้ง แรงกระแทกสูง ทนต่อการสึกหรอและแรงกระแทก
เกียร์เฮลิคอล การปะทะแบบค่อยเป็นค่อยไป, เส้นหน้าสัมผัสยาว, แรงเสียดทานจากการเลื่อนสูง, แรงขับในแนวแกน ความแข็งแรงของฟิล์มสูง การกระจายความร้อน ความต้านทานการสึกหรอ
เฟืองเกลียว-คู่ คล้ายกับเฟืองเกลียว แต่แรงขับในแนวแกนมีความสมดุล ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงกว่า คล้ายกับเฟืองเกลียวที่มีความต้องการแรงดันสูงสุดที่สูงกว่า
เกียร์ไฮปอยด์ แรงเสียดทานในการเลื่อนสูงมาก ความเร็วและความดันสูง ความร้อนสูง (หลักในเพลารถยนต์) แรงดันสูงพิเศษ-และป้องกันการสึกหรอ- (ต้องใช้น้ำมันเกียร์ GL-5)
เกียร์หนอน บานเลื่อนเกือบบริสุทธิ์ ความเร็วเลื่อนสูงมาก ประสิทธิภาพต่ำ ความร้อนสูง มีความหล่อลื่น/ความมันสูง สูตรเฉพาะ

 

 

Spur gear
เดือยเกียร์

 

 

 

Bevel gear
เกียร์เอียง

 

 

helical gear
เกียร์ลาน

 

 

hypoid gear
เกียร์ไฮพอยด์

 

 

Double helical gear
เกียร์ขดลวดคู่

 

worm gear
เกียร์หนอน

 

 

 

น้ำมันเกียร์เกรดคุณภาพ

น้ำมันเกียร์รถยนต์ต้องมีคุณสมบัติเฉพาะเพื่อให้มั่นใจถึงระบบเกียร์ปกติและอายุการใช้งานที่ยาวนานของระบบเกียร์ ข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญได้แก่: คุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ-ด้วยแรงกดสูง ลักษณะความหนืด- ของอุณหภูมิ ความต้านทานการกัดกร่อน ความคงตัวต่อการเกิดออกซิเดชัน และคุณสมบัติ-ป้องกันการเกิดฟอง

 

​ปัจจุบัน เกรดคุณภาพของน้ำมันเกียร์ที่ใช้งานอยู่ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยชุดมาตรฐานที่กำหนดโดย API

รายการ คำอธิบาย หมายเหตุ
GL-1 สำหรับสภาพการทำงานที่ไม่รุนแรงมาก น้ำมันแร่บริสุทธิ์ขั้นพื้นฐานก็เพียงพอแล้ว อาจรวมสารเติมแต่ง-สารออกซิแดนท์ สารป้องกัน-สนิม และสารป้องกัน-ฟองเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพ ไม่มีการใช้งานอีกต่อไป.
GL-2 สำหรับการหล่อลื่นเพลาล้อหลังเฟืองตัวหนอนของยานยนต์ เมื่อ GL-1 ไม่เพียงพอภายใต้ภาระ อุณหภูมิ หรือการเลื่อนที่สูงขึ้น ไม่มีการใช้งานอีกต่อไป.
GL-3 สำหรับเกียร์ธรรมดาที่มีความรุนแรงปานกลางและเกียร์ไฮปอยด์แบบอ่อนในรถยนต์ ให้ความสามารถในการบรรทุก-ที่สูงกว่า GL-1 และ GL-2 แต่ต่ำกว่า GL-4 ไม่มีการใช้งานอีกต่อไป.
GL-4 สำหรับเฟืองดอกจอกเกลียวที่มีความรุนแรงปานกลางและเฟืองไฮปอยด์ระดับอ่อน สามารถใช้กับเกียร์ธรรมดาและเพลาขับ ยังคงมีวางจำหน่ายทั่วไป แต่ไม่มีอุปกรณ์ทดสอบเพื่อประเมินประสิทธิภาพอีกต่อไป ยังคงใช้ในเชิงพาณิชย์
GL-5 สำหรับเกียร์ที่ทำงานภายใต้สภาวะความเร็วสูง-ความเร็ว/ต่ำ-และแรงบิดสูง- โดยเฉพาะเกียร์ไฮปอยด์ในเพลาล้อหลัง มาตรฐานกระแสหลักในปัจจุบัน
เอ็มที-1 สำหรับเกียร์ธรรมดาที่ไม่-ซิงโครไนซ์ในรถโดยสารและรถบรรทุกหนัก- ให้การป้องกันต่อการเสื่อมสภาพจากความร้อน การสึกหรอ และการเสื่อมสภาพของซีล - ประสิทธิภาพที่ไม่ครอบคลุมโดย GL-4 หรือ GL-5 โดยเฉพาะสำหรับเกียร์ธรรมดาที่ไม่-ซิงโครไนซ์

อะไรเป็นตัวกำหนดประสิทธิภาพของน้ำมันเกียร์?

ประสิทธิภาพขั้นสุดท้ายของน้ำมันเกียร์จะถูกกำหนดโดยทั้งคู่น้ำมันพื้นฐานและสารเติมแต่ง:

น้ำมันพื้นฐานเป็นตัวกำหนดคุณสมบัติทางกายภาพ: คุณสมบัติทางกายภาพที่สำคัญ เช่น ความหนืดและจุดไหลเทนั้นได้มาจากน้ำมันพื้นฐานที่เลือกเป็นหลัก ความหนืดเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญที่สุด

สารเติมแต่งให้คุณลักษณะการทำงาน: คุณสมบัติพิเศษต่างๆ ที่จำเป็นสำหรับน้ำมันเกียร์ (เช่น การป้องกันการสึกหรอ-ด้วยแรงดันขั้นสุด การป้องกัน-การเกิดออกซิเดชัน การป้องกันสนิม ฯลฯ) สามารถทำได้โดยการเติมสารเติมแต่งที่เหมาะสม

แพ็คเกจสารเติมแต่งสมรรถนะสูง-เป็นกุญแจสำคัญในการกำหนดสูตรน้ำมันเกียร์-สมรรถนะสูงและคุ้มราคา-

 

Chorus นำเสนอแพ็คเกจสารเติมแต่งน้ำมันเกียร์สำหรับสูตรน้ำมันเกียร์และสารละลายผสม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชุดสารเติมแต่ง T4231 เป็นสารเติมแต่งน้ำมันเกียร์รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม-โดยคำนึงถึงปริมาณการใช้ต่ำ น้ำมันเกียร์รถยนต์ (80W90) ที่เติม T4231 ผ่านการทดสอบมาตรฐาน SwRI ทั้งหมด: L-37, L-42, L-33 และ L-60

 

แพคเกจเติมน้ำมันเกียร์ Chorus T4231ให้ประสิทธิภาพด้านต้นทุนที่สูงมาก-และเหมาะสำหรับการผสมน้ำมันเกียร์ยานพาหนะเกรด GL-4 และ GL-5ติดต่อเพื่อดูรายละเอียดประสิทธิภาพของ Chorus T4231

Gear Oil Additive Package in the warehouse
แพ็คเกจเติมน้ำมันเกียร์ใน IBC

 

รายการทดสอบทั่วไปสำหรับน้ำมันเกียร์มีอะไรบ้าง?

รายการทดสอบน้ำมันเกียร์ทั่วไปประกอบด้วย: การทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพ การทดสอบคุณสมบัติทางเคมี การทดสอบความสะอาดและความเจือปน การทดสอบความเสถียรและความทนทาน การประเมินประสิทธิภาพการป้องกันสนิม และการทดสอบที่เกี่ยวข้องกับความต้านทานต่อรอยขีดข่วน ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานต่อรูพรุน

 

การทดสอบคุณสมบัติทางกายภาพ

รายการทดสอบ เหตุใดจึงสำคัญ
ความหนืดจลนศาสตร์ "ความหนา" ของน้ำมัน บางเกินไป=การป้องกันไม่เพียงพอ น้ำมันเชื้อเพลิง/พลังงานที่สิ้นเปลือง=หนาเกินไป
จุดเท อุณหภูมิต่ำสุดที่น้ำมันสามารถใช้ได้ กำหนดว่าสามารถเริ่มได้ตามปกติในฤดูหนาวหรือไม่
ความหนืดปรากฏ ความหนาของน้ำมันในช่วงสตาร์ทเย็น น้ำมันเกียร์หนาเกินไปทำให้การหล่อลื่นไม่เพียงพอและทำให้เกียร์สึกหรอมากขึ้น
จุดวาบไฟ จุดวาบไฟสูงบ่งบอกถึงความเสถียรที่ดีที่อุณหภูมิสูง มีความผันผวนต่ำ และมั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการทำงานของกระปุกเกียร์
แนวโน้มการเกิดฟอง ว่าน้ำมันมีฟองแค่ไหนและเท่าไร โฟมมากเกินไปจะลดการหล่อลื่นและเพิ่มการสัมผัสอากาศ ส่งผลให้เกิดริ้วรอยก่อนวัย

การทดสอบคุณสมบัติทางเคมี

รายการทดสอบ เหตุใดจึงสำคัญ
ปริมาณซัลเฟอร์ ซัลเฟอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญ-กดดัน/ป้องกัน-การสึกหรอ (EP/AW) ที่รุนแรงในน้ำมันเกียร์สมัยใหม่ ความต้านทานการสึกหรอต่ำ=น้อยเกินไป การกัดกร่อนของทองแดงโลหะมากเกินไป =
ปริมาณฟอสฟอรัส ซัลเฟอร์เป็นส่วนประกอบสำคัญในการป้องกัน-การสึกหรอและ-สนิม โดยจะระบุระดับของสารป้องกัน-การสึกหรอและ-สารป้องกันสนิมในน้ำมันเกียร์
องค์ประกอบอื่นๆ องค์ประกอบอื่นๆ ในสารเติมแต่งน้ำมันเกียร์

การทดสอบความเสถียรและความทนทาน

รายการทดสอบ เหตุใดจึงสำคัญ
ความเสถียรของแรงเฉือน พูดง่ายๆ ก็คือ น้ำมันจะถูกตัดด้วยความเร็วสูงเป็นเวลา 20 ชั่วโมงเพื่อดูว่าน้ำมันบางลงมากหรือไม่ น้ำมันที่รักษาความหนืดหมายถึงการรักษาความแข็งแรงของชั้นฟิล์มน้ำมัน ทำให้มั่นใจได้ถึงการหล่อลื่นที่เพียงพอ
ความคงตัวของการเกิดออกซิเดชันทางความร้อน- น้ำมันได้รับความร้อนและสัมผัสกับอากาศเพื่อจำลอง-การใช้อุณหภูมิสูง-ในระยะยาว ซึ่งแสดงให้เห็นว่าน้ำมัน "เสื่อมสภาพ" ได้เร็วแค่ไหนภายใต้ความร้อน
ความเสถียรในการจัดเก็บ น้ำมันที่ปิดผนึกจะถูกเก็บไว้เป็นระยะเวลาหนึ่งเพื่อตรวจสอบว่าเมื่อเวลาผ่านไป "แยกหรือก่อตัวเป็นตะกอน" หรือไม่

การทดสอบความสะอาดและความไม่บริสุทธิ์

รายการทดสอบ เหตุใดจึงสำคัญ
ปริมาณน้ำ การทำความร้อนน้ำมันเพื่อวัดน้ำที่ระเหย น้ำน้อยลงจะดีกว่า นึกคิดไม่มีเลย น้ำทำลายฟิล์มน้ำมัน เร่งปฏิกิริยาออกซิเดชั่น และส่งเสริมการกัดกร่อน
สิ่งเจือปนทางกล กรองน้ำมันเพื่อตรวจสอบสารตกค้าง สิ่งเจือปนน้อยลงจะดีกว่า น้ำมันคุณภาพสูง-ไม่ควรมีสิ่งเจือปนที่มองเห็นได้

การทดสอบประสิทธิภาพการป้องกันสนิม-

รายการทดสอบ ทำไมต้องทดสอบ?
การทดสอบการกัดกร่อนของแถบทองแดง แถบทองแดงแช่ในน้ำมันเกียร์ร้อนเป็นเวลา 3 ชั่วโมง ยิ่งแถบทองแดงเปลี่ยนสีน้อยก็ยิ่งดี
การทดสอบสนิม - แผ่นปิด จำลองสภาพแวดล้อมกระปุกเกียร์ที่มีความชื้น ยิ่งพื้นที่เกิดสนิมน้อยก็ยิ่งดี
การทดสอบสนิม - พื้นผิวเฟือง จำลองสภาพแวดล้อมกระปุกเกียร์ที่มีความชื้น สังเกตพื้นผิวเฟืองหลังการทดสอบ ไม่เป็นสนิมเลย=ดีเยี่ยม

 

copper corrosion test
การทดสอบการกัดกร่อนของทองแดง

 

การทดสอบการป้องกัน-การครูดและการป้องกัน-การทดสอบการสึกหรอและการป้องกัน-การทดสอบการเจาะ

รายการทดสอบ ทำไม
การทดสอบการต่อต้าน-การให้คะแนน (FZG/L-42) จำลองเกียร์ที่ทำงานภายใต้-ความเร็วสูง โหลด-แรงกระแทกสูง (การเร่งความเร็วของยานพาหนะ การเบรกฉุกเฉิน) ประเมินประสิทธิภาพของสารเติมแต่งรับแรงกดดันสูงภายใต้การรับน้ำหนักสูงทันที ผ่านมาตรฐาน: พื้นผิวเกียร์ไม่แสดงเครื่องหมาย
โหลด-การทดสอบความสามารถในการรองรับ (L-37) จำลองภาระหนัก ความเร็วต่ำ สภาวะแรงบิดสูง (การปีนเขาที่หนัก- การบรรทุกเต็ม-ระยะยาว-อย่างยั่งยืน) ใช้งานได้นาน 7.5 ชั่วโมง ทดสอบความต้านทานของพื้นผิวเกียร์ต่อการเป็นรูพรุนและการสึกหรอ ตรวจสอบความเสียหายของพื้นผิวเกียร์ ผ่านมาตรฐาน: พื้นผิวเกียร์ไม่มีรูหรือสึกหรอ

จะประเมินได้อย่างไรว่าแพ็คเกจเติมน้ำมันเกียร์มีคุณสมบัติครบถ้วนหรือไม่

โดยทั่วไปแล้ว สำหรับน้ำมันเกียร์ยานพาหนะ นอกเหนือจากการทดสอบทางเคมีกายภาพขั้นพื้นฐานแล้ว เพื่อประเมินประสิทธิภาพของน้ำมันเกียร์ เรายังต้องมีการทดสอบการจำลองแบบตั้งโต๊ะและการทดสอบภาคสนามเพื่อพิจารณาว่าน้ำมันเกียร์ตรงตามข้อกำหนดหรือไม่

 

การทดสอบแบบตั้งโต๊ะคืออะไร?

คิดว่าการทดสอบแบบตั้งโต๊ะคือชุดการทดสอบจำลองสำหรับสารหล่อลื่นในห้องปฏิบัติการ
โดยจำลองสถานการณ์ต่างๆ เช่น: บรรทุกของหนัก (เช่น การปีนเนินเขาสูงชัน) ความเร็วสูง ความร้อนจัด
ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถวัดผลทางวิทยาศาสตร์ได้ว่าน้ำมันป้องกันการสึกหรอ ตะกอน และการแตกหักได้ดีเพียงใดก่อนที่จะเข้าสู่เครื่องยนต์ใดๆ

"คณะกรรมการสอบ" ที่ได้รับการยอมรับและเข้มงวดที่สุดสำหรับเรื่องนี้ ดำเนินการโดยสถาบันวิจัยตะวันตกเฉียงใต้ (SwRI) ในสหรัฐอเมริกา
หากน้ำมันผ่านการทดสอบอย่างเข้มงวด ก็เหมือนกับการได้รับหนังสือเดินทางที่ได้รับความไว้วางใจสูงสุด หมายความว่าข้อมูลประสิทธิภาพของน้ำมันได้รับการสนับสนุนจากหน่วยงานที่น่าเชื่อถือที่สุดในโลก

การทดสอบแบบตั้งโต๊ะสำหรับน้ำมันเกียร์ส่วนใหญ่ประกอบด้วย:

  • L-42 การทดสอบการป้องกันการครูด
  • L-37 การทดสอบความสามารถในการรับน้ำหนัก
  • การทดสอบการกัดกร่อน L-33
  • L-60 การทดสอบออกซิเดชันที่อุณหภูมิสูง

 

ส่งคำถาม

คุณอาจชอบ

CC2831C1E7691A119C94D0C59807A144