การพัฒนาน้ำมันมอเตอร์ไซค์4-

ด้วยการปรับปรุงระดับเศรษฐกิจแห่งชาติผู้คนกำลังดำเนินการตามวิถีชีวิตที่เป็นส่วนตัวมากขึ้น . ในหมู่เจ้าของรถยนต์บางกลุ่มคุณลักษณะการขนส่งของมอเตอร์ไซค์ได้เปลี่ยนไปใช้ฟังก์ชั่นการพักผ่อนและความบันเทิงซึ่งทำให้การเติบโตของตลาดรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่

 

ในบางประเทศและภูมิภาคที่พัฒนาแล้วเช่นสหรัฐอเมริกาญี่ปุ่นและสหภาพยุโรปความต้องการรถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่รุ่นมอเตอร์ไซค์ขนาดกลางและขนาดใหญ่ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับความบันเทิง . และความต้องการสำหรับการเคลื่อนย้ายรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ก็เพิ่มขึ้นในตลาดที่เกิดขึ้นใหม่เช่นอินเดียและมาเลเซีย

 

ในเวลาเดียวกันในบริบทของข้อกำหนดการประหยัดพลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้นสกูตเตอร์ยังได้รับความนิยมในการขับขี่ความสะดวกสบายความสะดวกสบายและประสิทธิภาพการประหยัดพลังงาน . พวกเขามีความต้องการอย่างมากในตลาดต่างประเทศโดยเฉพาะในตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และจำนวนสกูตเตอร์ในตลาดจีน

 

 

ขับเคลื่อนด้วยการพัฒนาตลาดและเทคโนโลยีระดับไฮเอนด์ความต้องการประสิทธิภาพน้ำมันมอเตอร์ไซค์ที่แตกต่างนั้นโดดเด่นกว่าสำหรับรุ่นที่มีความแตกต่างทางเทคนิคที่แตกต่างกัน .}

 

สำหรับมอเตอร์ไซค์ 4T ที่มีคลัทช์เปียกน้ำมันมอเตอร์ไซค์จำเป็นต้องหล่อลื่นส่วนประกอบหลายอย่างเช่นเครื่องยนต์คลัชและกระปุกเกียร์พร้อมกัน . ดังนั้นน้ำมันมอเตอร์ไซค์จึงจำเป็นต้องมีการใช้งานที่ดีของการทำ ความเสถียรทางความร้อน .

 

สำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีคลัทช์แห้ง (เช่นสกูตเตอร์ส่วนใหญ่) ที่ระบบเครื่องยนต์และการหล่อลื่นมีความเป็นอิสระและคลัทช์ไม่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นน้ำมันเครื่องยนต์สกูตเตอร์ควรมีประสิทธิภาพการเสียดสีต่ำเพื่อให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่ดีขึ้น

 

สำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ที่กระจัดกระจายวาล์วและแขนโยกวาล์วจะขึ้นอยู่กับแรงกระแทกที่มากขึ้นเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน . ความเร็วของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นอุณหภูมิจะสูงขึ้นและโหลดมากขึ้น ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับประสิทธิภาพการต่อต้านแรงเฉือนประสิทธิภาพการต่อต้านการสวมใส่ความดันรุนแรงประสิทธิภาพการผงซักฟอกอุณหภูมิสูงและความเสถียรทางความร้อนของน้ำมันมอเตอร์ไซค์ก็สูงขึ้น .

 

ขึ้นอยู่กับข้อกำหนดพิเศษของประสิทธิภาพการวิจัยได้ดำเนินการเกี่ยวกับคุณสมบัติที่สำคัญของน้ำมันมอเตอร์ไซค์ . โดยเฉพาะลักษณะของ tribological, การผงซักฟอกและประสิทธิภาพการกระจายตัวและประสิทธิภาพการต่อต้านการสวมใส่แรงดันสูงของน้ำมันมอเตอร์ไซค์ระดับสูง . มอเตอร์ไซค์) ได้รับการพัฒนา .}

 

4T เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์เติมน้ำมันแพ็คเกจ T3123

ในฐานะผู้จัดหาสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นในประเทศจีนคอรัสมีความเข้าใจอย่างถ่องแท้เกี่ยวกับความต้องการของตลาดและสามารถให้สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ 4- น้ำมันมอเตอร์ไซค์โรคหลอดเลือดสมองซึ่งเป็นไปตาม API SL, SJ และมาตรฐานการทำงานอื่น ๆ อื่น ๆ . มันมีความเข้ากันได้ดีกับน้ำมันพื้นฐานอื่น ๆ .

 

1. ข้อกำหนดและการจำแนกประเภทของ 4- น้ำมันมอเตอร์ไซค์ Stroke

ในปัจจุบันข้อกำหนดระหว่างประเทศสำหรับน้ำมันมอเตอร์ไซค์ 4T รวมถึง "น้ำมันเครื่องเบนซินสี่สายไฟมอเตอร์ไซค์"จาโซ่(องค์กรมาตรฐานรถยนต์ญี่ปุ่น): JASO T903 ข้อมูลจำเพาะ (เวอร์ชันปัจจุบันเป็นเวอร์ชัน 2023);ISO(องค์การระหว่างประเทศเพื่อมาตรฐาน) สูตร "ข้อมูลจำเพาะสำหรับการใช้น้ำมันในเครื่องยนต์เบนซินมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะและระบบส่งกำลังไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง": ISO 24254 ข้อมูลจำเพาะ (เวอร์ชันปัจจุบันเป็นเวอร์ชัน 2007) .}

 

จากมุมมองของการรับรู้ระหว่างประเทศและการใช้งานที่กว้างข้อกำหนด Jaso T903 มีการรับรู้ที่กว้างขึ้นและการใช้งานที่กว้างขึ้นในขอบเขตระหว่างประเทศ . ในปัจจุบันไม่มีข้อกำหนดระดับชาติหรืออุตสาหกรรมสำหรับน้ำมันมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะในประเทศจีน .

 

ขึ้นอยู่กับเกรดคุณภาพของ API และ ACEA น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะและการพิจารณาลักษณะของความเร็วเครื่องยนต์สูงและความจำเป็นในการหล่อลื่นคลัตช์และการส่งผ่านในเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ 4T Jaso T 903-2016 เพิ่มข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับความเสถียร

 

"น้ำมันเครื่องเบนซิน-มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะ": คุณสมบัติทางกายภาพและเคมีพิเศษในข้อกำหนด JASOT 903-2016

รายการ	จาโซ่Qความรู้สึกIndex	Method
สัดส่วนมวลของเถ้าซัลเฟต %	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1.2	JPI 2277
การสูญเสียการระเหย %	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 20	jpi -5 s -41
ลักษณะโฟม ML/ML		jisk2518
ขั้นตอน i	<10/0
ขั้นตอนที่สอง	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 0/0
ขั้นตอน III	น้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 0/0
อุณหภูมิสูงและแรงเฉือนสูง 150 องศา 10 องศา S-¹) ความหนืด/(MPA · S)	มากกว่าหรือเท่ากับ 2.9	jpi -5 s -36
ความหนืดจลนศาสตร์ที่ 100 องศาหลังจากแรงเฉือนหัวฉีดดีเซล (30 รอบ)/(mm²· s -1)	มากกว่าหรือเท่ากับ 9.0 (xw -30)	ASTM D6278
	มากกว่าหรือเท่ากับ 12.0 (xw -40)
	มากกว่าหรือเท่ากับ 15.0 (xw -50)
เกรดความหนืดอื่น ๆ ควรรักษาข้อกำหนดความหนืดของเกรดนี้
ฟอสฟอรัส wt%	0.08-0.12	jpi -5 s -38

 

"น้ำมันเครื่องน้ำมันเบนซิน-มอเตอร์ไซค์สี่จังหวะ": ดัชนีลักษณะแรงเสียดทานในข้อมูลจำเพาะ Jaso T 903-2016 ข้อมูลจำเพาะ

รายการ	MA	MA1	MA2	MB	วิธี
ดัชนีลักษณะแรงเสียดทานแบบไดนามิก (DFI)	1.35-<2.50	1.35~<1.50	1.50-<2.50	1.50-<2.50	ภาคผนวก A ของ Jaso T 903-2016 ข้อมูลจำเพาะ
ดัชนีลักษณะแรงเสียดทานคงที่ (SFI)	1.45-<2.50	1.45-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.45	ภาคผนวก A ของ Jaso T 903-2016 ข้อมูลจำเพาะ
ดัชนีเวลาหยุด (STI)	1.40-<2.50	1.40-<1.60	1.60-<2.50	0.40-<1.40	ภาคผนวก A ของ Jaso T 903-2016 ข้อมูลจำเพาะ

 

บันทึก:*หากตัวชี้วัดทั้งสามของ DFI, SFI และ STI พบกับ MB หรือหนึ่งในนั้นพบกับ MB และอื่น ๆ ที่ตรงกับ MA หรือสองคนพบกับ MB และอื่น ๆ ที่ตรงกับ MA มันสามารถกำหนดได้ว่าเป็นหมวดหมู่ MB . และถ้าทั้งสามตัวเป็นตัวบ่งชี้ที่สอดคล้องกัน

 

นี่คือคำอธิบายพิเศษ:

• ดัชนีแรงเสียดทานแบบไดนามิก (DFI) หมายถึงค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบไดนามิกที่จำลองการเลื่อนแรงเสียดทานสัมพัทธ์ของแผ่นคลัทช์เมื่อสัมผัส; ดัชนีแรงเสียดทานคงที่ (SFI) เป็นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานแบบคงที่ที่จำลองแผ่นคลัทช์เมื่อมีการสัมผัสแล้วและคงที่ (ไม่มีการเลื่อนแรงเสียดทานสัมพัทธ์เกิดขึ้น) . ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสแตติกที่ใหญ่ขึ้น ดัชนีเวลาเบรก (STI) เป็นดัชนีเวลาที่จำลองแผ่นคลัทช์จากการแยกไปจนถึงการมีส่วนร่วมและการตรึงที่สมบูรณ์ . ยิ่งดัชนีใหญ่ขึ้นเวลาที่สั้นลงสำหรับการมีส่วนร่วมและการตรึง .

 

• Ma, Ma1 และ Ma 2 4- น้ำมันเครื่องมอเตอร์ไซค์ Stroke มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานสูงกว่าและเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์คลัทช์เปียก . พวกเขาให้แรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพ .

 

2. ประสิทธิภาพสำคัญของน้ำมันมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นสำหรับ 4- Stroke Motorcycles ที่มีคลัทช์เปียกคลัทช์เครื่องยนต์และเกียร์เกียร์แบ่งปันระบบหล่อลื่นเดียวกัน . ดังนั้น 4-}}}}} การหล่อลื่นของเครื่องยนต์และการหล่อลื่นของส่วนประกอบอื่น ๆ คือระบบอิสระ . เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคของการประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจำเป็นต้องลดปัจจัยแรงเสียดทานในระดับปานกลางของน้ำมัน ปัจจัย .

 

นอกจากนี้ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ 4T แบ่งออกเป็นสองประเภท: การระบายความร้อนของอากาศและการระบายความร้อนด้วยน้ำ . เมื่อเทียบกับรถยนต์โดยสารระบบทำความเย็นมีลักษณะของภาระความร้อนของเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อุณหภูมิส่งผลกระทบต่อการใช้งานปกติของเครื่องยนต์ . โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถจักรยานยนต์ขนาดใหญ่ระดับสูงความเร็วของเครื่องยนต์จะสูงขึ้นและภาระความร้อนสูงกว่าดังนั้นข้อกำหนดสำหรับความสะอาดอุณหภูมิสูงและความเสถียรออกซิเดชันของน้ำมันมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะสูงกว่า

 

2.1 ลักษณะแรงเสียดทานและการทำความสะอาดและการกระจายคุณสมบัติ

ปัจจัยแรงเสียดทานของน้ำมันหล่อลื่นได้รับผลกระทบจากฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวที่สัมผัส . โมเลกุลขั้วโลกดูดซับลงบนพื้นผิวโลหะหรือทำปฏิกิริยากับมันเพื่อสร้างฟิล์มบัฟเฟอร์ (ฟิล์มหล่อลื่น) ซึ่งสามารถลดแรงเสียดทานและการสึกหรอระหว่างคู่แรงเสียดทานโลหะ

 

การศึกษาได้แสดงให้เห็นว่าสารต้านเชื้อเพลิงชนิดต่าง ๆ ที่ใช้ในน้ำมันเครื่องสามารถลดแรงเสียดทานและการสึกหรอลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและประหยัดพลังงาน .}

 

ขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเทคโนโลยี P1 และ P2 ที่เลือก (แพลตฟอร์มเทคโนโลยีระบบข้อมูลจำเพาะ API) มีการศึกษาความเป็นไปได้ของการปรับปัจจัยแรงเสียดทานของน้ำมันมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะ .

 

ภายในขอบเขตของแพลตฟอร์มเทคโนโลยี P1 และ P2สารช่วยกระจายตัวของโพลีไอโซโบติลีนซัคซินไทด์(เพื่อความเรียบง่ายเรียกว่าสารช่วยตัวdialkyl dithiocarbamate molybdenum (modtc) ตัวดัดแปลงแรงเสียดทานและเพิ่มลงในน้ำมันมอเตอร์ไซค์สำหรับการวิจัย .

 

3. บทสรุป

(1) สำหรับมอเตอร์ไซค์ระดับสูง 4- stroke motorcycles ที่ใช้เทคโนโลยีคลัทช์ที่แตกต่างกัน (คลัทช์เปียกหรือคลัตช์แห้ง) จำเป็นต้องใช้น้ำมันมอเตอร์ไซค์พิเศษ . ด้วยการเติบโตอย่างต่อเนื่องของตลาดรถจักรยานยนต์ระดับสูงความต้องการน้ำมันมอเตอร์ไซค์ระดับไฮเอนด์จะเติบโตแบบซิงโครนัสซึ่งมีศักยภาพในการตลาดในวงกว้าง .}}

 

(2) การวาดตามข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบใน "น้ำมันเครื่อง 4T": ข้อกำหนด Jaso T903 และขึ้นอยู่กับแพลตฟอร์มเทคโนโลยีน้ำมันเครื่อง (แพลตฟอร์มเทคโนโลยี P1 และ P2) ลักษณะแรงเสียดทานของน้ำมันมอเตอร์ไซค์ได้รับการศึกษาโดยใช้ MTM และตรวจสอบโดยใช้ SAE NO .2

 

(3) เมื่อพัฒนาน้ำมันมอเตอร์ไซค์ 4- stroke, โซลูชันทางเทคนิคของการเพิ่มประเภทของสารกระจายตัวหรือตัวดัดแปลงแรงเสียดทานเพื่อปรับลักษณะแรงเสียดทานของน้ำมันมอเตอร์ไซค์เป็นไปได้และมีประสิทธิภาพ .}

 

(4) ชุดน้ำมันมอเตอร์ไซค์สี่จังหวะที่มีลักษณะแรงเสียดทานตรงตามMA2 และ MBหมวดหมู่ใน "มอเตอร์ไซค์-สี่จังหวะน้ำมันเครื่องน้ำมันเบนซิน": jaso t 903-2016 ได้รับการพัฒนา .}

 

สารเติมแต่งสารหล่อลื่นคอรัสเสนอช่วงของ 4- น้ำมันเครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ stroke . โปรดติดต่อวิศวกรฝ่ายขายของเราเพื่อทราบข้อมูลเพิ่มเติม .}