ทำความเข้าใจกับสารเติมแต่งผงซักฟอกในน้ำมันเครื่อง: ภาพรวม

เนื้อหา

ผงซักฟอกสำหรับน้ำมันเครื่องสันดาปภายในคืออะไร?

หน้าที่ของผงซักฟอก

ความสามารถในการทำให้เป็นกลางของกรด

ความสามารถในการชำระล้าง

การกระจายตัว

การละลาย

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของผงซักฟอกหลัก

ประเภทของผงซักฟอกสำหรับน้ำมันหล่อลื่น

ซัลโฟเนต

อัลคิลฟีเนตและอัลคิลฟีเนตที่มีซัลเฟอร์

 

ผงซักฟอกสำหรับน้ำมันเครื่องสันดาปภายในคืออะไร?

 

 

ผงซักฟอก (สำหรับน้ำมันเครื่องสันดาปภายใน) เป็นสารเคมีที่สามารถทำความสะอาดชิ้นส่วนเครื่องยนต์และทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์สะอาด และช่วยระงับอนุภาคของแข็งที่ไม่พึงประสงค์ในน้ำมันเครื่อง ผงซักฟอกมีหน้าที่สี่ประการ: การทำให้เป็นกลางของกรด สารชำระล้าง การกระจาย และการละลาย

ในสูตรน้ำมันเครื่อง สารซักฟอกส่วนใหญ่ใช้สบู่โลหะอัลคาไลน์เพื่อทำให้กรดอินทรีย์หรืออนินทรีย์ที่เป็นกลางระหว่างออกซิเดชันหรือการเผาไหม้เป็นกลาง

ผงซักฟอกโดยทั่วไปจะรวมกับสารช่วยกระจายตัวและสจปและส่วนใหญ่ใช้ในน้ำมันเครื่องสันดาปภายใน

 

• ในปี พ.ศ. 2486 สหรัฐอเมริกาค้นพบว่าน้ำมันเครื่องดีเซลที่เติมสบู่โลหะกรดคาร์บอกซิลิกอินทรีย์ เช่น กรดไขมันที่ละลายในน้ำมันหรือกรดแนฟเทนิกสามารถแก้ปัญหาการสะสมคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นในร่องแหวนลูกสูบ ผู้คนเรียกว่าสารชะล้างเพราะสารประเภทนี้ สบู่โลหะที่ละลายในน้ำมันมีความสามารถในการทำความสะอาดคล้ายกับสบู่ที่ละลายน้ำได้
• การวิจัยเกี่ยวกับผงซักฟอกเริ่มต้นจากสบู่โลหะและได้รับความนิยมจากกรดไขมันและสบู่กรดแนฟเทนิก เนื่องจากเกลือโลหะของกรดไขมันและเกลือโลหะของกรดแนฟเทนิกส่วนใหญ่ยังเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นอีกด้วย พวกมันจึงถูกแทนที่ด้วยซัลโฟเนต ฟีเนต และฟอสเฟตด้วยการพัฒนาของอุตสาหกรรมน้ำมันหล่อลื่น
• ในสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ ผงซักฟอกยอดนิยม ได้แก่ซัลโฟเนต, Alkylphenates ซัลเฟอร์, ฟอสโฟโนไทโอเลต, อัลคิลซาลิไซเลตและนัฟเทเนต ผงซักฟอกทั้ง 5 ประเภทแรกเริ่มใช้กับเกลือที่เป็นกลาง
• ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1940 และต้นทศวรรษที่ 1950 ด้วยการเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ดีเซลซูเปอร์ชาร์จกำลังสูงและการเพิ่มขึ้นของเชื้อเพลิงที่มีกำมะถัน เช่นเดียวกับความเข้าใจมากขึ้นเกี่ยวกับการทำให้เป็นกลางของผงซักฟอก ผู้คนจึงเริ่มพัฒนาผงซักฟอกพื้นฐานและผงซักฟอกแบบโอเวอร์เบส.
• ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ได้มีการพัฒนาผลิตภัณฑ์ผงซักฟอกที่มีค่าพื้นฐาน 250 มก. KOH/g
• ในปัจจุบัน ปริมาณผลิตภัณฑ์พื้นฐานสูงใช้สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่เป็นส่วนใหญ่ และค่าพื้นฐานสามารถสูงถึง 400~500mgKOH/g สารซักฟอกมากกว่าร้อยละ 75 ใช้ในน้ำมันเครื่องเบนซินและน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซล ปริมาณสารชะล้างในน้ำมันเครื่องรถยนต์สามารถสูงถึง 3 เปอร์เซ็นต์ ~ 15 เปอร์เซ็นต์ และปริมาณในน้ำมันเครื่องสำหรับเรือเดินทะเลจะยิ่งสูงขึ้นไปอีก น้ำมันสำหรับเรือเดินทะเล (TBN 100) มีสารเติมแต่งมากถึง 30 เปอร์เซ็นต์ สารเติมแต่งเหล่านี้ส่วนใหญ่เป็นสารซักฟอก

 

 

หน้าที่ของผงซักฟอก

 

ความสามารถในการทำให้เป็นกลางของกรด
ผงซักฟอกส่วนใหญ่มีค่าฐาน และบางชนิดมีค่าฐานสูง ซึ่งเรียกว่า aเลขฐานรวม (TBN), และ TBN แสดงถึงความสามารถในการทำให้กรดเป็นกลาง. เกลือโลหะที่แตกต่างกันมีความสามารถในการทำให้เป็นกลางของกรดที่แตกต่างกัน

ผงซักฟอกอัลคาไลน์ซัลโฟเนตและฟอสเฟตเป็นเกลืออัลคาไลที่มีฤทธิ์เป็นกรดแก่ และมีเพียงส่วนที่เป็นด่างเกินของผงซักฟอก นั่นคือ คาร์บอเนตและไฮดรอกไซด์เท่านั้นที่สามารถทำให้กรดเป็นกลางได้ ในขณะที่ซัลโฟเนตและฟอสเฟตที่เป็นกลางจะเป็นสบู่และไม่มีความสามารถในการทำให้กรดเป็นกลาง . อย่างไรก็ตาม คาร์บอกซิเลต ซาลิไซเลต และฟีเนตพื้นฐานเป็นเกลือของกรดเบสแก่-อ่อน ทำให้พวกมันเป็นเบสของลูอิส ไม่เพียงแต่ส่วนที่เป็นด่างมากเกินไปเท่านั้นที่มีความสามารถในการทำให้เป็นกลาง แต่สบู่ยังมีความสามารถในการทำให้กรดเป็นกลางอีกด้วย

ผงซักฟอกที่มีมูลค่าพื้นฐานสูงโดยทั่วไปจะมีส่วนผสมของคาร์บอเนต (CaCO₃, บาโค₃, MgCO₃, นา₂บจก₃, ลี่₂บจก₃ฯลฯ) และไฮดรอกไซด์ของโลหะ [Ca(OH)₂, บา(OH)₂, มิลลิกรัม (OH)₂, NaOH, LiOH] และคอลลอยด์ที่มีสถานะเป็นอนุภาคยิ่งยวดอื่นๆ จะกระจายตัวในสารชะล้างที่มีส่วนประกอบของโลหะที่เป็นกลาง

สารชะล้างที่ใช้มากเกินไปซึ่งมีสารอัลคาไลสำรองสูงสามารถทำให้กรดที่ได้มาจากปฏิกิริยาออกซิเดชันของน้ำมันหล่อลื่นและน้ำมันเตาเป็นกลางอย่างต่อเนื่อง ป้องกันไม่ให้เกิดการควบแน่นจากปฏิกิริยาออกซิเดชันอีก และด้วยเหตุนี้จึงช่วยลดการสะสมของเรซินในเครื่องยนต์ ในเวลาเดียวกัน มันยังสามารถทำให้กำมะถันออกไซด์ที่เกิดขึ้นหลังจากการเผาไหม้ของเชื้อเพลิงที่มีกำมะถันเป็นกลาง ป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นเกิดซัลโฟเนต

นอกจากนี้ยังสามารถทำให้กรดคาร์บอกซิลิก กรดซัลฟิวริก กรดไนตริก ฯลฯ ที่ผลิตขึ้นหลังจากการเผาไหม้ของน้ำมันเบนซินเป็นกลาง และป้องกันไม่ให้กรดเหล่านั้นทำปฏิกิริยากับไฮโดรคาร์บอนอีก

เนื่องจากการทำให้เป็นกลางของกรดอนินทรีย์และกรดอินทรีย์เหล่านี้ จึงป้องกันการกัดกร่อนของสารที่เป็นกรดเหล่านี้บนชิ้นส่วนโลหะของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับน้ำมันเครื่องดีเซลและน้ำมันจากทะเลที่ใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง

 

ความสามารถในการชำระล้าง

ผงซักฟอกจะอยู่ในรูปของไมเซลล์ในน้ำมันและมีการดูดซับที่แข็งแกร่งบนฟิล์มเรซินและคราบคาร์บอนที่ไม่พึงประสงค์ สามารถชะล้างฟิล์มเรซินและเขม่าคาร์บอนที่เกาะติดกับลูกสูบและกระจายตัวในน้ำมัน

โดยทั่วไป ยิ่งคุณสมบัติการกระจายแรงมากเท่าไหร่ คุณสมบัติก็ยิ่งแข็งแกร่งขึ้นเท่านั้น

 

การกระจายตัว

ผงซักฟอกสามารถดูดซับอนุภาคของแข็งขนาดเล็ก เช่น คอลลอยด์และอนุภาคคาร์บอนที่ถูกสร้างขึ้นและกระจายตัวในน้ำมัน ป้องกันไม่ให้รวมตัวกันเป็นอนุภาคขนาดใหญ่ที่เกาะติดกับกระบอกสูบหรือจับตัวเป็นตะกอน

 

การละลาย

การละลายเป็นปรากฏการณ์ที่ตัวละลายที่เป็นของเหลวซึ่งแต่เดิมไม่ละลายในน้ำมันถูกละลายเนื่องจากการเติมสารลดแรงตึงผิวจำนวนเล็กน้อย

ผงซักฟอกคือสารลดแรงตึงผิวบางชนิด ซึ่งมักกระจายตัวในน้ำมันในรูปของไมเซลล์ ซึ่งสามารถละลายสารประกอบที่มีออกซิเจนซึ่งประกอบด้วยหมู่ไฮดรอกซิลและคาร์บอนิล สารประกอบที่มีไนโตร กากตะกอน เขม่า และน้ำ สารเหล่านี้เป็นตัวกลางในการสร้างฟิล์มสี พวกมันถูกละลายเข้าไปในใจกลางของไมเซลล์และล้อมรอบด้วยโมเลกุลของสารเติมแต่งที่ก่อตัวเป็นไมเซลล์ ดังนั้นจึงป้องกันการเกิดออกซิเดชันและการควบแน่นต่อไป และลดการก่อตัวของฟิล์มสีและการสะสมของคาร์บอน แท้จริงแล้ว การละลายของสารตั้งต้นที่สะสมตัวโดยสารซักฟอก เช่น ความสามารถในการทำให้หมู่ฟังก์ชันที่มีปฏิกิริยาสูงเหล่านี้มีความว่องไวน้อยลง ด้วยเหตุนี้จึงป้องกันการเปลี่ยนรูปของสารตั้งต้นเป็นสารสะสม ละลายได้น้อยกว่าสารช่วยกระจายตัวแบบไร้เถ้าจำนวนมาก

 

โดยพื้นฐานแล้วผงซักฟอกประกอบด้วยกลุ่มไลโปฟิลิก กลุ่มโพลาร์ และกลุ่มไฮโดรฟิลิกดังตารางต่อไปนี้

 

รายการ	กลุ่มลิโพฟิลิก	โพลาร์ กรุ๊ป	กลุ่มไฮโดรฟิลิก	โครงสร้างโมเลกุล
ซัลโฟเนต	อัลคิลลาริล	กลุ่มกรดซัลโฟนิก	Ca, มก., บา, นา
Alkylphenols และ Alkylphenates ที่มีซัลเฟอร์	อัลคิลลาริล	ฟีนอลไฮดรอกซิล	คา, บา
อัลคิลซาลิไซเลต	อัลคิลลาริล	ซาลิไซเลต	Ca, มก., บา
ไทโอฟอสเฟต	โพลิไอโซบิวทีลีน n=17-20	ฟอสฟอโรไทโอเอตหรือกรดฟอสฟอริก	คา, บา

 

ประสิทธิภาพของผงซักฟอกและการกระจายตัวของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวหลัก

สารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่น	ความสามารถในการละลาย		ความสามารถในการกระจายตัว			ความสามารถในการชำระล้าง
	ของแข็ง/เปอร์เซ็นต์	ไพรูเวต/(มิลลิโมล/กก.)	ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของกรดอินทรีย์/ เปอร์เซ็นต์	ยางมะตอย/ร้อยละ	คาร์บอนแบล็ค/เปอร์เซนต์	ป้องกันการดูดซับคาร์บอนแบล็ค / เปอร์เซ็นต์	ทำความสะอาดคาร์บอนแบล็คที่ดูดซับได้/เปอร์เซ็นต์	ป้องกันการดูดซับคาร์บอนแบล็คภายใต้สนามไฟฟ้า/เปอร์เซ็นต์
แคลเซียมอัลคิลซาลิไซเลต	0-3	37	——	30-60	10	10	2-4	90-100
อัลคิลฟีเนต	3.6	32	30-70	30-50	20-30	——	3	90
แบเรียมไทโอฟอสเฟต	——	346	——	——	40	——	——	90
แคลเซียมอัลคิลฟีนอลซัลไฟด์	——	24	——	——	38	——	——	50
แมกนีเซียมซัลโฟเนต	——	——	70	——	90	——	——	20
แคลเซียมซัลโฟเนต	6-10	20	60-100	70-90	100	34	6	10
ซัคซินิไมด์	8-20	360	——	80-100	100	85	53	0

 

 

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของผงซักฟอกหลัก

รายการ	การกระจายตัว	การทำให้เป็นกลางของกรด	การละลาย	ป้องกันการเกิดสนิม	สารต้านอนุมูลอิสระ
เป็นกลาง, เบสซัลโฟเนต	กลาง	กลาง	กลาง	ใช่	เลขที่
ซัลโฟเนตฐานสูง	กลาง	สูง	กลาง	ใช่	เลขที่
เป็นกลาง, เบสฟีเนต	ต่ำ	กลาง	ต่ำ	เลขที่	ใช่
เบสอัลคิลฟีเนตสูง	ต่ำ	สูง	ต่ำ	เลขที่	ใช่
อัลคิลซาลิไซเลต	ต่ำ	กลาง	ต่ำ	เลขที่	ใช่
ไทโอฟอสเฟต	กลาง	กลาง	กลาง	เลขที่	ใช่

 

ประเภทของผงซักฟอกสำหรับน้ำมันหล่อลื่น

 

ตามแหล่งที่มาของวัตถุดิบ ผงซักฟอกซัลโฟเนตสามารถแบ่งออกเป็น:

• ปิโตรเลียมซัลโฟเนต;
• ซัลโฟเนตสังเคราะห์

 

ตามหมายเลขฐาน ซัลโฟเนตแบ่งออกเป็น:

• ซัลโฟเนตที่เป็นกลาง;
• ซัลโฟเนตเลขฐานกลาง;
• ซัลโฟเนตเลขฐานสูง;
• ซัลโฟเนตเลขฐานสูงมาก

 

ตามประเภทของโลหะ:

• แคลเซียมซัลโฟเนต;
• แมกนีเซียมซัลโฟเนต;
• โซเดียมซัลโฟเนต;
• และลิเธียมซัลโฟเนต

 

ซัลโฟเนต

 

แคลเซียมซัลโฟเนตเป็นผงซักฟอกซัลโฟเนตที่ใช้มากที่สุด

 

เนื่องจากมีปริมาณเถ้าต่ำของแมกนีเซียมซัลโฟเนตเป็นไปตามข้อกำหนดของน้ำมันหล่อลื่นที่มีเถ้าต่ำและมีความต้านทานการเกิดสนิมได้ดี ส่วนใหญ่ใช้ในน้ำมันเครื่องเบนซินเกรดสูง และผ่านการทดสอบสนิม MS Ⅱ D ค่อนข้างง่าย

 

เนื่องจากเกลือแบเรียมเป็นโลหะหนักและเป็นพิษ การใช้เกลือแบเรียมจึงน้อยลงเรื่อยๆ และแบเรียมซัลโฟเนตถูกกำจัดออกไปเกือบหมดแล้วในฐานะสารชะล้างน้ำมันหล่อลื่น แต่แบเรียมซัลโฟเนตมีประสิทธิภาพในการป้องกันสนิมบนโลหะต่างๆ ได้ดีเยี่ยม และเหมาะสำหรับใช้เป็นสารเพิ่มคุณภาพป้องกันสนิม.

 

แคลเซียมซัลโฟเนตที่มีเบสมากเกินไปเกิดขึ้นจากการกระจายเบสส่วนเกินในไมเซลล์ในรูปของแคลเซียมคาร์บอเนต (CaCO3,) เพื่อสร้างซัลโฟเนตที่มีเบสมากเกินไป อัตราส่วนของเกลือแคลเซียม (m) ที่กระจายเป็นแคลเซียมคาร์บอเนตต่อเกลือแคลเซียมของซัลโฟเนต (n) เกิน 30:1

 

ซัลโฟเนตที่เป็นกลางหรือเบสต่ำมีผลในการกระจายตัวของเขม่าและสารอื่นๆ ได้ดีกว่า ในขณะที่ซัลโฟเนตที่มีเบสมากกว่าจะมีความสามารถในการทำให้เป็นกลางได้ดีกว่าและสารชะล้างที่อุณหภูมิสูง
ซัลโฟเนตสามารถดูดซับอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวของโลหะเหล็กเพื่อสร้างฟิล์มป้องกันที่ซึมผ่านไม่ได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพการป้องกันสนิมที่ดี.

เมื่อเทียบกับซาลิไซเลตและฟีเนต ซัลโฟเนตจะดีกว่าซาลิไซเลตและฟีเนตในแง่ของการละลายและการกระจายตัว แต่ภายใต้สภาวะที่มีอุณหภูมิสูงรุนแรง ความเร็วในการทำให้เป็นกลางและสารชำระล้างจะแย่กว่าซาลิไซเลตและฟีเนต
โดยเฉพาะอย่างยิ่งทั้งหมดสารเติมแต่งซัลโฟเนตมีคุณสมบัติต้านออกซิเดชันและป้องกันการกัดกร่อนที่ไม่ดี, และสารเติมแต่งซัลโฟเนตมูลค่าพื้นฐานสูงยังส่งเสริมการเกิดออกซิเดชัน.
เพื่อชดเชยการขาดสารต้านออกซิเดชัน นอกเหนือจากการผสมซัลโฟเนตเบสสูงและต่ำที่แตกต่างกันในน้ำมันเครื่องสมัยใหม่แล้ว การใช้ซัลโฟเนตร่วมกับเกลืออัลคิลซัลเฟอร์ไรซ์ สารช่วยกระจายตัว สารต่อต้านอนุมูลอิสระและสารต้านออกซิเดชันมีความสำคัญมากกว่า - สารเติมแต่งการกัดกร่อน

โดยทั่วไปซัลโฟเนตมีสารชำระล้างที่อุณหภูมิสูงได้ดี, ความสามารถในการวางตัวเป็นกลางที่แข็งแกร่ง,ต้านทานการเกิดสนิมได้ดี, และการกระจายตัวบางอย่าง. วัตถุดิบหาง่ายและราคาถูก สามารถผสมกับสารเติมแต่งอื่น ๆ เพื่อเตรียมน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในต่างๆ นอกจากนี้ยังใช้สำหรับกระบอกสูบทางทะเลและน้ำมันเครื่อง

 

อัลคิลฟีเนตและอัลคิลฟีเนตที่มีซัลเฟอร์

 

สารซักล้าง Alkylphenplte เป็นหนึ่งในสารชะล้างน้ำมันเครื่องที่ปรากฏในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 จากจุดเริ่มต้น สารเติมแต่งประเภทนี้ได้ถูกนำไปสร้างเป็นอนุพันธ์ต่างๆ อย่างรวดเร็ว เช่น ซัลเฟอร์ไรซ์อัลคิลฟีเนต, ฟอร์มัลดีไฮด์ควบแน่นอัลคิลฟีเนต, เอมีนฟอร์มัลดีไฮด์ควบแน่นอัลคิลฟีเนต

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1950 ด้วยการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลกำลังสูงหลายรุ่นและการใช้เชื้อเพลิงที่มีกำมะถันสูง เพื่อแก้ปัญหาการสะสมคาร์บอนที่เพิ่มขึ้นบนลูกสูบและการกัดกร่อนและการสึกหรอของเสื้อสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพ ผงซักฟอกอัลคิลฟีนอลได้ค่อยๆ พัฒนาไปสู่ ผลิตภัณฑ์ฐานสูงที่มี TBN 200~250

เกลืออัลคิลฟีนอลที่ใช้บ่อยที่สุดคือเกลือแคลเซียมและเกลือแมกนีเซียม และเกลือที่ใช้บ่อยที่สุดคือเกลือแคลเซียม
อย่างไรก็ตาม ประสิทธิภาพของอัลคิลฟีเนตบริสุทธิ์นั้นไม่ดี และเป็นการยากที่จะทำให้เป็นโลหะเพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีเบสสูง ดังนั้น เกลือซัลฟูไรซ์อัลคิลฟีเนตและอัลคิลฟีเนตจึงปรากฏขึ้นเกือบจะพร้อมกัน และกลายเป็นสิ่งที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในโลกในปัจจุบัน มีหลากหลายสายพันธุ์ และการบริโภคเป็นอันดับสองรองจากซัลโฟเนต และอัลคาไลน์ฟีเนตคิดเป็นหนึ่งในสามของตลาดสารเติมแต่งสารทำความสะอาดน้ำมันหล่อลื่น

 

ตามเลขฐาน อัลคิลฟีเนตที่มีซัลเฟอร์ไรซ์ประกอบด้วย:

 

 

• อัลคิลฟีเนตที่มีซัลเฟอร์ไรซ์เบสต่ำ (TBN100);
• อัลคิลฟีเนตซัลเฟอร์ไรซ์เบสปานกลาง (TBN150);
• Alkyphenate ที่มีซัลเฟอร์เบสสูง (TBN250);
• แคลเซียมอัลคิลฟีเนตที่มีเบสซัลเฟอร์สูงเป็นพิเศษ (TBN300).

 

 

ลักษณะของซัลฟูไรซ์ฟีเนต:

 

• อัลคิลฟีเนตที่มีซัลเฟอร์นั้นแยกตัวออกจากตัวกลางน้ำมันได้ง่าย ดังนั้นจึงมีคุณสมบัติเฉพาะความสามารถในการวางตัวเป็นกลางที่ดีและป้องกันการเกิดออกซิเดชันและป้องกันการกัดกร่อนได้ดีเยี่ยมคุณสมบัติ.

• อัลคิลฟีเนตที่มีซัลเฟอร์ไรซ์มีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสารชำระล้างที่อุณหภูมิสูงได้ดีและมีประสิทธิภาพอย่างยิ่งในการยับยั้งการสะสมของคาร์บอนในร่องวงแหวนด้านบนของน้ำมันเครื่องดีเซลที่มีซุปเปอร์ชาร์จ เป็นหนึ่งในสารเติมแต่งที่จำเป็นสำหรับน้ำมันเครื่องดีเซลที่มีซุปเปอร์ชาร์จ

• อัลคิลฟีเนตที่มีกำมะถันถูกใช้อย่างแพร่หลายในน้ำมันเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายเกรดเนื่องจากสารดังกล่าวกักเก็บด่างและความสามารถในการแยกน้ำได้ดีและยังคงเป็นหนึ่งในสารเติมแต่งหลักของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับเรือเดินทะเล

 

ความแตกต่างระหว่างผงซักฟอกฟีเนตและผงซักฟอกซัลโฟเนต:

 

ทั้งซัลโฟเนตที่มีเบสสูงและอัลคิลฟีเนตที่มีเบสสูงนั้นมีประโยชน์ความสามารถในการทำให้เป็นกลางของกรด

ซัลโฟเนตที่เป็นเบสสูงอาจลดประสิทธิภาพการต้านอนุมูลอิสระในน้ำมันหล่อลื่น แต่อัลคิลฟีเนตที่มีเบสสูงจะมีคุณสมบัติต้านอนุมูลอิสระ

 

อัลคิลฟีเนตที่มีกำมะถันจะผสมกับสารชะล้าง สารช่วยกระจายตัว และ ZDDP อื่นๆ และใช้กันอย่างแพร่หลายในน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายชนิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน้ำมันเครื่องยนต์ดีเซลที่มีซุปเปอร์ชาร์จเพื่อลดการสะสมของคาร์บอน มันรักษาความเป็นด่างที่ดีและใช้ได้ดีในน้ำมันกระบอกสูบสำหรับเรือเดินทะเล ดังนั้นจึงได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางในประเทศตะวันตก และกลายเป็นหนึ่งในสารเติมแต่งน้ำมันหล่อลื่นที่สำคัญที่สุดในปัจจุบัน